|
 |
|
|
|
| ||||
|
|
|||
| ||||
|
캡처.GIF (47.3 KB), Download : 10 | |||
| ||||
|
1.GIF (33.7 KB), Download : 10 | |||
| ||||
|
래치형 솔레노이드로 계전기(릴레이) 제작 | |||
| ||||
 
|
|
||
|
||
|
||
|
위 사진의 성능시험 규격표는 계전기의 규격표입니다. 아 추가로 플런저를 순철로 만들 것인데 마찰을 줄이기 위해 도금이나 코팅을 할건데 혹시 크롬도금이 순철이 자화되는것에 영향을 줄까요?? 다른 도금법이나 코팅이 있다면 추천해주 시면 감사하겠습니다. 사용하는 곳은 철도쪽에서 사용하게 되어 환경이 꽤 열악합니다. 실외에 설치되어 눈, 비, 열차가 지나갈때의 진동 등 여름엔 솔레노이드가 들어가는 외함 안의 온도가 100~120도 이상 올라가고 겨울철엔 외함 안에 히터를 설치해 돌리니 크게 문제는 없을 것 같습니다. 아참 그리고 온도 시험도 있는데 이건 계전기 시험은 아니고 계전기가 들어가는 제품의 시험인데 어차피 계전기도 안에 들어있으니 영향을 받습니다. 챔버에 넣고 +80도에서 2000회 구동시험인데 약 6시간 걸립니다. 이때 제품의 내부 온도가 거의 130도 정도? 되는 것으로 알고 있는데 버틸수 있을까요? |
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
솔레노이드 액추에이터 자체가 150만회의 작동내구에 불가능하지는 않습니다. 문제는 작동내구에 만족하도록 어떻게 설계를 하는 가 입니다. 특히 작동내구는 솔레노이드의 기본 성능설계와 또 다른 문제입니다. 기본 성능설계는 어떤 설계사양에서 얼마만큼의 자기력이나 동작특성이 나타나는가 이지만, 작동내구는 작동내구 동작횟수를 동작한 후에 얼마만큼 제품 설계값이 변화하는 가입니다. 원론적인 해결 방법을 이야기 드리면 두가지인 듯 합니다. 기본 성능설계를 할 때 성능의 안전마진을 높혀서 변화가 발생하더라도 동작할 수 있도록 하던가, 기본 성능설계의 성능 안전마진이 작더라도 작동내구 후의 제품 설계값의 변화량을 최소화 하는 것입니다. |
||
|
||
|
||
|
||
|
||
| 동작힘의 안전율을 높여서 150만회 돌렸을때 온도에 의한 힘의 감소라든가 등등의 문제가 생겨도 충분히 동작할 수 있게 만들어야 한다는 의미이신거죠?? 좋은 답변 감사합니다! 제작해서 테스트 후에 자료도 올려보겠습니다! | ||
|
||
|
|
|
|
| △ 승용차용 오일 제어 밸브 작동 전압을 12V에서 24V로 변경 |
| ▽ 자기력 수식유도관련 질문 [2] |
| ⓒ 2003-2024 왕복전동 액추에이터·솔레노이드 연구회 All rights reserved. |